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bodog:坚决决定进行基础设施建设

时间:2021/4/18 12:55:55   作者:   来源:   阅读:3   评论:0
内容摘要:70年前,在社会各界的大力支持下,新中国的航空业从无到有开始了漫长的旅程。在四川成都,有一个叫黄天坝的地方。 1958年10月18日,按照国家统一部署,国有132工厂破土动工,来自世界各地的一群航空人员开始打造他们梦想的雏形。没有人会想到,祖国西南部的一片荒地如今已成为举世闻名的...

70年前,在社会各界的大力支持下,新中国的航空业从无到有开始了漫长的旅程。在四川成都,有一个叫黄天坝的地方。 1958年10月18日,按照国家统一部署,国有132工厂破土动工,来自世界各地的一群航空人员开始打造他们梦想的雏形。没有人会想到,祖国西南部的一片荒地如今已成为举世闻名的航空城市,战斗机从那里跃升为蓝天。但是,启动很困难。尽管面临基础设施薄弱,缺乏专业人员等极端困难的环境,航空人员仍坚决决定进行基础设施建设,试生产和生产,并开始对进行测绘和仿制。 1964年冬季,由132工厂模仿的第一架战斗机首次成功飞行,工厂通过验收正式建成。


经过两年,带着无数的梦想在共和国飞行,改良型-5的试飞得以完成。对于许多飞行员来说, 5是他们成长为空中警卫,他们的战友乃至他们的兄弟的阶梯。 1968年8月,改进-7飞机试生产的“战斗”正式开始。1979年,这家132家工厂以成都飞机公司的名义开始对外开放,以和为代表的外贸飞机开始风靡全球。在1980年代中期,航空业实施了国家政策,成飞毅然踏上了“从军事向民用,由内到外的过渡”的新历程。


1988年,他去了千里之外,并签订了100支麦克唐奈·道格拉斯鼻子的分包生产合同。 1991年12月,第一架麦克唐纳·道格拉斯机头交付使用,航空业成飞迈入了国际民用飞机市场的坚实一步。带着国产大型飞机的梦想,成飞航空工业参与了21,919和600项目的开发。在30年的转包生产中,成飞航空工业已交付了200万多个国内外零部件,出口了超过10亿美元的外汇。如今,已成为国际民用飞机制造商和中国民用飞机工业骨干的航空业,在国际合作的舞台上变得更加自信和冷静,航空业者更加坚定了前进的决心。他们的梦想。


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