该型双燃料主机的研制成功，不仅丰富了我国双燃料主机的机型谱，也增强了市场竞争力。保持新优势，实现新跨越。
该型双燃料主机搭载中船集团旗下WinGD自主研发的iCER系统，最大持续功率15400千瓦。它将作为主推进装置安装在招商局金陵船厂为日本NYK船东建造的液化天然气（LNG）双燃料船中。动力 7000 车辆载具 (PCTC)。
iCER系统的成功安装应用，为进一步降低船用发动机温室气体排放提供了新的实践和案例。它最大的优点是通过特定算法自动跟踪和动态调整空气和气体的比例，减少气体模式下的甲烷逸出50%，减少28%以上的温室气体排放。在当前绿色环保、低碳日益严格的趋势下，有望成为市场青睐的新型主机。
该项目的组装工作于今年 2 月开始。受疫情影响，人员安排和物资运输一度困难重重。项目组发扬“拼搏、真诚、自强”的精神，核心人员自发进驻生产现场，齐心协力攻克一个又一个难题。在整个制造过程中，bodog,中船三井从营销到制造，从设计技术准备到配套资源整合，从设备保障到生产计划实施，都紧密相连。
5月初复工复产后，三井中船一方面抓好疫情防控，另一方面抓整机试验，同时努力工作。积极协调各供应商，确保iCER系统、水处理系统、远程控制系统的完整供应。与各服务商紧密合作，确保主机在各种工况下的性能调试。积极联系并确认船东、船级社、船厂代表提前入场，深度参与验证、测试和交付，共同见证了世界首台CMD-WinGD7X62DF-2.1主机的诞生。
据了解，采用iCER系统的双燃料主机将具有更广阔的应用前景。不仅可以安装在大型汽车运输船上，还可以安装在大型LNG运输船、超大型集装箱船等船型上。目前，中船已订购了60多台配备iCER系统的发动机。
