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hg0088:满足不同载客能力的需求

时间:2021/7/21 14:20:41   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:“目前,时速600公里的高速磁悬浮运输系统已经完成了集成和系统联合调整。五列编组列车在厂内调试线上实现了稳定悬挂和动态运行,各项功能性能良好。”丁三三表示,高速磁悬浮下线是世界上第一个时速600公里的高速磁悬浮运输系统。采用成熟可靠的正常导电技术。其基本原理是利用电磁引力使列车在轨道上悬浮,实现非接触式运行。;具有高效...

“目前,时速600公里的高速磁悬浮运输系统已经完成了集成和系统联合调整。五列编组列车在厂内调试线上实现了稳定悬挂和动态运行,各项功能性能良好。”丁三三表示,高速磁悬浮下线是世界上第一个时速600公里的高速磁悬浮运输系统。采用成熟可靠的正常导电技术。其基本原理是利用电磁引力使列车在轨道上悬浮,实现非接触式运行。具有高效、快捷、安全可靠、运输能力强、编组灵活、准时舒适、维修方便、环保等技术优势。


时速600公里的高速磁悬浮是目前最快的地面车辆。达到GOA3级全自动运行控制,系统安全保护达到SIL4级最高安全级别要求。空间宽敞,乘坐舒适。单节可载客100人以上,可在2 - 10辆车辆范围内灵活分组,满足不同载客能力的需求。无轮轨磨损,维护保养低。


高速磁悬浮作为国际前沿技术,是世界轨道交通领域的重大“制高点”,是全球交通运输技术竞争的战略高地。中国工程院副院长何华武表示:“时速600公里的高速磁悬浮运输系统的成功运行,表明已经具备了推进线路试验和工程示范的条件。”


据了解,中车四方以工程化、产业化为重点,在国家高速列车技术创新中心建设了专业的高速磁浮综合实验中心和试生产中心。联合国内的合作单位建造了车辆、牵引电源、操作控制通信和线路。包括轨道在内的全系统仿真测试平台,构建了从核心部件、关键系统到系统集成的本土化产业链。



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